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Die Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung [...]
Inhalt
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Vorderdeckel
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Titelblatt
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1
Situations-Plan unserer Arbeiten beim Wehr- und Schleusenbau
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2
Installationsplan des Bauplatzes
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3
Beginn der Arbeiten im Donau-Canal, beim Alimentations-Canal und bei der Kammerschleuse (Ende Oktober 1894)
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4
Derrick-Krahne mit variabler Ausladung von 5 bis 10 Metern, ... (20. September 1896)
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5
Direkt wirkende Dampframme auf zwei Material-Plätten montiert (27. September 1895)
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6
Die Compressoren-Anlage, im Jahre 1894 ... (27. Mai 1897)
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7
Eine Garnitur der Compressoren-Anlage
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8
Luftschleuse, System Brüder Redlich & Berger
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9
Große zweiteilige Luftschleuse mit Luftkapsel für den Förderschacht
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10
Schachtrohre
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11
Luftschleuse für Caissonkranke mit Vorraum zum Ein- und Ausschleusen
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12
Absperr-Vorrichtung und Anschluß der beiderseitigen Quai's
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13
Gerüst für das linke Wehr-Widerlager
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14
Caissons und Hausses der Wehranlage
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15
Linkes Wehrwiderlager - Das Versenkungsgerüst in Winterschalung (24. Jänner 1895)
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16
Versenkung des linksseitigen Wehr-Widerlagers (19. Juni 1895)
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17
Bau des Caissons für das rechtsseitige Wehr-Widerlager (13. Juli 1895)
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18
Der Caisson des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers während seiner Senkung zur Stromsohle mittels Schraubenwinden (30. September 1895)
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19
Pneumatische Senkung des Wehr-Widerlagers (28. October 1895)
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20
Versetzen der Anschlussquader zur Wehrkrone in das Mauerwerk des Caissons während der pneumatischen Senkung des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers (22. November 1895)
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21
Pneumatische Senkung des rechtsseitigen Wehr-Widerlager (7. Dezember 1895)
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22
Caisson der Wehr-Sohle
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23
Details der Caisson-Ecken und der Schachtabsteifung
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24
Details der Hauptgespärre, der Schneide und der äußeren Wände
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25
Detail der Zwischenwände und Passagen
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26
Montirung des rechten Wehrsohlen-Caissons auf pilotirtem Gerüst-Plateau 3.80 m über Nullwasser (4. März 1896)
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27
Versetzung der Wehrkrone beim linksseitigen Sohlen-Caisson während der pneumatischen Senkung (6. März 1896)
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28
Hochwasser (7. Mai 1896)
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30
Lösung der Verbindung zwischen den mobilen und festen Hausses beim linksseitigen Caisson der Wehrsohle durch Taucher (23. Juni 1896)
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31
Der rechtsseitige Sohlen-Caisson des Wehrs während des Hochwassers bei der Pegel-Lesung 3.52 m über Null (17. August 1896)
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32
Der rechtsseitige Sohlen-Caisson des Wehrs während der Senkung zur Stromsohle (26. September 1896)
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33
Pneumatische Senkung des rechtsseitigen Sohlen-Caissons beim Wehr (12. November 1896)
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34
Die Lancirung der Taucherglocke vom Ufer in den Wiener Donau-Canal mit Hilfe des eigenen Schiffsgerüstes (29. Dezember 1896)
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35
Die Taucherglocke in ihrem Schiffsgerüst hängend (13. Februar 1897)
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36
Aufbau des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers und Arbeitsstellung der Taucherglocke über der angrenzenden Caissonfuge (8. Juli 1897)
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37
Oberhaupt der Kammerschleuse
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38
Unterhaupt der Kammerschleuse sammt Schleusenkammer
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39
Caissons und Hausses zur Schleusenanlage
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40
Gerüst für das Oberhaupt der Kammerschleuse
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41
Versenkungs-Gerüst für den Caisson des Oberhauptes der Kammerschleuse (31. Mai 1895)
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42
Pneumatische Senkung des Oberhaupt-Caissons der Kammerschleuse (12. August 1895)
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43
Versetzen der Drempel-Quader während der pneumatischen Senkung des Caissons für das Oberhaupt der Kammerschleuse (3. September 1895)
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44
Anlegen der Umlauf- und Spül-Canäle für das Oberhaupt der Schleuse während der Senkung des Caissons (19. September 1895)
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45
Einrichtung zur pneumatischen Betonirung der Arbeitskammer nach der Schluss-Senkung des Caissons für das Oberhaupt der Kammerschleuse (7. Oktober 1895)
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46
Der Caisson für das Unterhaupt der Kammerschleuse in Montirung auf der Sohle der Baugrube (29. Dezember 1896)
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47
Vierter Tag des pneumatischen Betriebs beim Caisson des Unterhaupts der Kammerschleuse (2. April 1897)
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48
Versetzen der Umlauf-Canäle und des Drempels während der pneumatischen Senkung des Unterhauptes (20. April 1897)
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49
Baggerung im Mitteltheil der Kammerschleuse und Ausscheiben in den provisorischen Damm für die Donau-Uferbahn (29. April 1895)
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50
Baggerung im Mitteltheil der Kammerschleuse und Abtransport zur Anschüttung bei der Nordwestbahn (1. Juni 1895)
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51
Rammung der beiderseitigen Pilotenwände beim Mitteltheil der Kammerschleuse (12. November 1896)
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52
Bau des Laufgerüstes für die Betonirungen beim Mitteltheil der Kammerschleuse (8. Juli 1897)
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53
Sicherungs-Arbeiten zur Zeit des Hochwassers gegen einen Durchbruch des Stromes in den Mitteltheil der Kammerschleuse (3. August 1897)
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54
Betonfabrik zur Herstellung des Betons für die Kammerschleuse
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55
Betonirung der ersten Schichte für die Sohle der Schleusenkammer mit drei Betontrichtern auf einer Schiebebühne (24. September 1897)
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56
Betonirung der zweiten und dritten Schichte für die Sohle der Schleusenkammer mit sechs Betontrichtern auf zwei Schiebebühnen (15. Oktober 1897)
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57
Die Betonirungsarbeiten für die Schleusenkammer vom Unterhaupt aus gesehen (15. Oktober 1897)
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58
Die Betonirung der Schleusenkammer vom Oberhaupt aus gesehen (15. Oktober 1897)
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59
Die Schleusenkammer nach der Trockenlegung (12. Jänner 1898)
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60
Die Mauerungs- und Demolirungsarbeiten in der Schleusenkammer unter Trockenhaltung derselben mittels Centrifugalpumpen (13. Jänner 1898)
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61
Alimentations- Canal zur Kammerschleuse
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62
Details zum Alimentations-Canal
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63
Bau des Alimentations-Canales für die Kammerschleuse (6. April 1895)
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64
Saugkopf des Alimetirungs Canales zur Kammerschleuse
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65
Der Caisson des Saugkopfs zum Alimentations-Canal während der pneumatischen Senkung (21. Dezember 1896)
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66
Brücken über den Verbindungs-Canal sammt Quai
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67
Beginn der Mauerung für die Herstellung der gemauerten Arbeitskammer des Brücken-Caissons Nr. 1 im Einschnitte für den unteren Theil des Schleusen-Canales (5. März 1896)
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68
Pneumatische Senkung des Brücken-Caissons Nr. II (23. Juni 1896)
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69
Fundirung der stromabwärts gelegenen Flügel bei der Brücke über den Verbindungs-Canal und Aufbau der Stützmauern für den Bahnkörper (20. September 1896)
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70
Ansicht der fertiggestellten Wehranlage (Herbst 1898)
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Rückdeckel