Techniker, gab es doch einflussrei-
che Zweifler und Nichtgläubige, wel-
che in ihrer Masse als starke Hem-
mungen wirkten. Heute ist die intel-
lektuelle Situation eine ganz ähnliche.
So wenig es Kress gelang, alle Fachgenossen
zu einem Glauben an die Möglichkeit
der Flugmaschine in Aëroplanart (starre
Flügel, angetrieben durch Luftschraube) ist
dies mir möglich, obwohl auch ich Ur-
teile und Gutachten von Männern wie
Ernst Mach und fachtechnischen Kapazi-
täten von Weltruf aus dem Inn- und
Auslande als Gläubige anführen kann.
Wenn Ernst Mach schreibt: „Ich bin ge=
wiss, daß Sie mit ihrer Sache (auto=
matische Kipp- und Sturzsicherung) einen
vollen und endgiltigen Erfolg haben
werden und gratuliere Ihnen schon jetzt
von Herzen“; wenn der Nestor der deut=
schen Aviatiker und Pionier der Flug=
technik (Josef Hofmann) sagt: „Das wäre
gegenüber dem jetzigen Zustand ein so