Um ein umfassendes Gesamtbild über das Verkehrsaufkommen an der Wiener Stadtgrenze zu erhalten, führen Wien, Niederösterreich und Burgenland im Rahmen einer langjährigen Serie "Kordonerhebungen" durch. Die Kordonerhebung 2020+ ist die größte Verkehrserhebung der Ostregion und erfolgte in Kooperation mit dem Verkehrsverbund Ost. Diese Erhebungen liefern umfassende Ergebnisse über den Verkehr stadteinwärts nach Wien und stellen so wichtige Grundlagen für die Mobilitätskonzepte der Länder, aber auch des Bundes, dar. Die Ergebnisse haben jedoch aufgrund der Pandemie keine allgemein gültigen Aussagen erbracht. Mit Blick auf eine auch für die Zukunft normalisierte Datenbasis wurden daher die Untersuchungen im Auftrag von Wien und Niederösterreich fortgesetzt, um ein aussagekräftiges Endergebnis zu erhalten: Kordonerhebung 2022. Erstmalig basierte die Kordonerhebung überwiegend auf digitalen (Mobilfunk) und vorhandenen Datenquellen (automatische Zählstellen, ÖV-Zähldaten des VOR).
Kordonerhebung Wien 2020+ : Ergebnisbericht / Auftraggeber: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) GmbH, Kooperation: Magistrat [...]
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Zusammenfassung
Inhalt
- PDF 1. Aufgabenstellung
- PDF 2. Methodisches Konzept
- PDF 3. Ergebnisse
- 3.1. Allgemeines
- (A) Querschnittswerte zum Verkehrsaufkommen an der Stadtgrenze Wien
- (B) Quell- / Ziel- Beziehungen stadteinwärts über die Stadtgrenze Wien
- 3.2. Gesamtkordon Stadtgrenze Wien
- 3.2.1. Verkehrsaufkommen Gesamtkordon Stadtgrenze Wien
- 3.2.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Gesamtkordon Stadtgrenze Wien
- 3.3. Korridor Breitenfurt
- 3.3.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Breitenfurt
- 3.3.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Breitenfurt
- 3.4. Korridor Mödling
- 3.4.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Mödling
- 3.4.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Mödling
- 3.5. Korridor Bruck a.d. Leitha
- 3.5.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Bruck a.d. Leitha
- 3.5.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Bruck a.d. Leitha
- 3.6. Korridor Marchegg
- 3.6.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Marchegg
- 3.6.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Marchegg
- 3.7. Korridor Gänserndorf
- 3.7.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Gänserndorf
- 3.7.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Gänserndorf
- 3.8. Korridor Mistelbach
- 3.8.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Mistelbach
- 3.8.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Mistelbach
- 3.9. Korridor Stockerau
- 3.9.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Stockerau
- 3.9.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Stockerau
- 3.10. Korridor Klosterneuburg
- 3.10.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor Klosterneuburg
- 3.10.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor Klosterneuburg
- 3.11. Korridor St. Pölten
- 3.11.1. Verkehrsaufkommen Stadtgrenze Wien – Korridor St. Pölten
- 3.11.2. Quell- / Ziel Beziehungen stadteinwärts – Korridor St. Pölten
- 3.12. Modal Split
- 3.13. Verkehrsentwicklung – Kordon Stadtgrenze Wien
- PDF 4. Zusammenfassung
- PDF Tabellenverzeichnis
- PDF Abbildungsverzeichnis
- PDF Quellen
- PDF Anhang
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